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Was ist, wie funktioniert es, wenn man hält die Klasse Über


Hallo, nehmen wir fahrt Auf dem briefkopf sign

“Das Versicherungsunternehmen in allen fällen der abschluss eines neuen vertrages über ein weiteres fahrzeug des gleichen typs, gekauft von der natürlichen person, die bereits inhaber der versicherungspolice oder eine komponente ständiger mitbewohner seines haushaltes, nicht zuordnen kann mit dem vertrag eine bonitätsstufe schlechter ist, als jene, die sich aus dem letzten risiko-zertifikat erreicht im fahrzeug bereits gesichert"Hallo, warum nur in Deutschland die bonitätsstufe mit dem fahrzeug und nicht dem versicherungsnehmer und eigentümer des fahrzeugs. und warum muss ich zerstören um die kraft der maschine oder anderen, wenn ich will, bewegen sie die versicherung zu einem anderen auto, ohne die aufteilung von cesima klasse. und vor allem, was allucinate mir gesagt wurde chel von der versicherung aumeta weil die peugot und mehr gefahr, ein unfall, eine fordfaccio beachten sie, dass mein ford hat zweiundzwanzig jahre metrre der peugot hat nur neun. Hallo Herr Diego, hat er mehrere fragen in diesem beitrag, deshalb versuche ich sie zu beantworten für punkte.) Warum nur in Deutschland die leistungsklasse und ist gebunden an das fahrzeug und nicht an den vertragspartner und eigentümer des fahrzeugs. In Italien ist die bonitätsstufe zugeordnet ist, die dem Eigentümer des fahrzeugs) Warum muss ich zerstören um die kraft der maschine oder anderen, wenn ich verschieben die versicherung zu einem anderen auto, ohne die aufteilung von cesima klasse. Durch das sogenannte Gesetz Bersani ist es nicht mehr nötig zu verlieren, in den besitz des fahrzeugs zu haben, anerkannt, sie und ihre familie die leistungsklasse günstiger. Die Klasse Über sie verlieren nur, wenn sie für fünf jahre nicht versichert war ein fahrzeug sein eigentum ist.) Und vor allem, was allucinate mir wurde gesagt, dass die versicherung steigt, weil die peugot und mehr risiko in einem unfall mit einem ford stelle ich fest, dass mein ford hat zweiundzwanzig jahre, während der peugeot hat nur. Sie sind immer neugierig, die logische berechnung des risikos für jede versicherung. Ich kann nicht sagen warum, könnte ich davon ausgehen, dass auf die berechnung der prämie wiegen, auch der hubraum, die stromversorgung und die leistung sowie für die jahre der lebensdauer des fahrzeugs, Möchte ich wissen, was ist der prozentuale rabatt bezieht sich auf den preis der jährlichen verlängerung an den kunden, dass er nicht begangen hat, unfälle im jahr vorhergehende. Hallo ich wollte mal wissen warum wenn ich das Bersani sich der preis berechnet, der auf der gleichen fahrzeugtyp hat einen anderen wert.

Lassen sie mich erklären, ich habe eine vespa lml verwendet, und ich fragte sie das Bersani meine frau besitzt eine Piaggio Vespa in der klasse sechs mit einem preis von, jahr.

Zu den gleichen vertraglichen bedingungen, die gleiche gesellschaft fordert eine jährliche prämie von, euro. Auch wie nie der zuordnung der risikoklassen folgt die vertragliche laufzeit der police und dann wird gesperrt, wenn die aussetzung der versicherung und nicht berechnet wird (immer in anwesenheit von police) zur jährlichen fälligkeit. Meiner meinung nach der gefährdungsklasse muss in abhängigkeit der jahre, ohne unfall, nicht in der funktion der vertraglichen fristen. Auch in diesem fall, ich werde mit einem beispiel wenn ich von klasse achtzehn und dort jahre habe ich keine ansprüche, aber ich unterbreche die police im winter kann ich sie dauern einen vertrag für drei jahre, statt mich in der klasse acht sind noch in der klasse. rossi und sign Alfredo(sign alfredo hat kein auto und versicherung), die nicht leben in der gleichen stadt', das zeichen rot, ist aber in einer klasse mit einem anderen auto B mit briefkopf nur ihm, die zwei anmelden wollen sicherstellen auto mit gesetz Bersani der auto b, in der annahme tun, l unfallversicherung, nach einem jahr in der risiko-zertifikat was ist. Auch das sign Alfredo gewonnen hat, die erste klasse, da er contestatario der polizei. die Johannes, das gesetz bersani ist zutreffend und verweist auf die mitglieder der kernfamilie. In seinem beispiel nicht wissen, wer der Herr Alfredo und dem grad der verwandtschaft bekommen, der sie an Herrn Rossi, der aber unabhängig von diesem aspekt, Herr Rossi hat sicherlich die möglichkeit der einrichtung als eigentümer des fahrzeugs B, während Herr Alfredo nicht sieht, keine chance.

Dieser sagte, auf der ebene tarif, bei cointestazione des fahrzeugs, in der regel die Versicherungen bewerten die faktoren"alter"und gelten der tarif bezieht sich auf erhöhtes risiko.

sind, sie zu beenden, die folgende frage: in der sig

rote verstorben ist, auf das fahrzeug von seinem eigentum gemacht wird, ein schritt zu gunsten der einzige sohn erben, der sohn kann halten die klasse CU des vaters. mo Andreas, können sie in der regel, nach der umschreibung des fahrzeugs für alle erben.

Wenn in diesem fall der erbe ist nur eines der verfahren wurde vereinfacht.

Wenn es mehr als eins ist, wird eine zulassungsbescheinigung ausgestellt auf mehrere besitzer und in diesem fall wäre es besser, sie eine zusätzliche schritt für wer nutzt das mittel. In beiden fällen wird die Gesellschaft an, sie waren alle nötige unterlagen und unbeschadet der leistungsklasse, gilt der neue preis unter berücksichtigung der altersstruktur des neuen eigentümers oder des alters des eigentümers als"gefährdet"(wenn die eigentümer sind unterschiedlich). Dieser sagte, müssen sie prüfen, ob die Police, die zuvor mit briefkopf an Herrn Rossi erworben hat, regelmäßig das letzte risiko-zertifikat und somit eine Klasse Über die in diesem zusammenhang übertragen werden kann. Hallo, ich hatte eine versicherung abgeschlossen, mit unternehmen online mit ratenzahlung halbjährlich, wenn ich nicht in der lage zu zahlen, die zweite rate, hörte ich das auto, aber nicht die versicherung. Nach mehreren mahnungen habe ich die schulden zu begleichen und auf meine anfrage haben die bescheinigung über die gefahr ich fühle mich sagen, dass es nicht möglich war, da ich vorhatte nach dem ablauf der versicherung ist und dass die einzige lösung für riassicure das auto war wieder von ° klasse. aber es ist möglich Gent. mo Vicentino, sie hat gezahlt, die zweite rate halbjährliche verzögerung, aber wir wissen nicht, wie lange. Wenn es gekommen ist, zur jährlichen fälligkeit des Vertrags, da weder eine regelmäßigkeit verwaltung, die Bescheinigung nicht ausgestellt werden. Die wir empfehlen ihnen, kontakt mit seiner Firma und zu bitten im besonderen, was sind die gründe, warum sie können nicht erhalten sie das Zertifikat. Könnte tatsächlich sein, dass die politik, ein ende der jährlichen, wurde abgebrochen, um uneinbringlichkeit des Preises Ausgeben. Mit freundlichen grüßen Ich zahlte nach ablauf der jährlichen, aber ich habe immer bezahlt, und welcher weg wäre zu gehen, um zu beruhigen das auto. mo Vicentino, es stimmt, dass er zwar immer bezahlt, aber es ist auch wahr, dass der Versicherer hat anspruch auf die gesamte jahresprämie (auch wenn, wie in ihrem fall, fraktioniert). Dies ist unabhängig davon, ob sie nach ablauf der jährlichen Vereinbarung mit derselben, ohne regelmäßigkeit administrative, wurde vermutlich abgebrochen. Dieser sagte, die regeln assuntive sehen vor, dass im falle des fehlens der notwendigen dokumentation, um sicherzustellen, das fahrzeug und auch nur eines der dokumente unerlässlich wie die Bescheinigung über den Status des Risiko, die bonitätsstufe zugewiesen, die sowohl die esima. Dennoch ist, wie wir bereits gesagt, versuchen sie, finden durch das gespräch mit seinem unternehmen eine alternative lösung, sofern diese existiert. Mit freundlichen grüßen Da die versicherung obligatorisch ist, werden die legifferatore sollten sie eine obergrenze, in denen versicherungsunternehmen nicht dovrebberero weiter gehen, denn wir haben die preise fast verdoppelt im vergleich zu europa.

Sie diffendono mit der ausrede, der betrügereien, aber Ich (wie viele andere in Deutschland) habe ich nie betrogen, sind in der.

klasse von vier jahren, doch ich muss kämpfen jedes jahr mit dem KARTELL der versicherungen und zahlen ein haufen geld, wenn z.b. ein deutscher oder ein franzose zahlt (aparità klasse und hubraum, ein drittel weniger. Wird das gesetz und fand das irre ist, und das volk zahlt. Sehr geehrter Johannes, das thema RC-Autos in unserem Land ist ziemlich komplex.

Die preise sind die höchsten in Europa für eine reihe von gründen, unter denen ein management-system der ansprüche, die sollte komplett überarbeitet und löst mit durchschnittlichen kosten in der heutigen betrug sicherlich, als Sie erwähnt, das fast völlige fehlen von konkurrenz, die entsteht hauptsächlich durch die unmöglichkeit heute (trotz verschiedener interventionen des Kartellrechts) für Vermittler vorzuschlagen, die versicherungen mehrerer versicherer (Plurimandato noch nicht etabliert in unserem Land).

Wegen Preise so hoch (trotz rückgang in den letzten jahren) und die krise, die sich durch umklappen der wirtschaft, es sind mehr als. fahrzeuge in umlauf, die nicht versichert sind. Eine authentische soziale katastrophe, von denen wir bereits erwähnt in einem anderen artikel. Der gesetzgeber muss eingreifen, ernsthaft und dringend um diesem problem zu begegnen und um die reform der branche verankert muster veraltet und nicht mehr im schritt mit der zeit und mit den anforderungen des marktes.

Vielen dank für ihren kommentar, ganz herzlich ein.